測繪資質(zhì)甲級和乙級的區(qū)別
一、測繪資質(zhì)等級

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測繪資質(zhì)分為甲、乙兩個等級。測繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個專業(yè)分為大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產(chǎn)測繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖 *** 、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
二、測繪資質(zhì)審批
導(dǎo)航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)的審批和管理,由自然資源部負(fù)責(zé)。前款規(guī)定以外的測繪資質(zhì)的審批和管理,由省、自治區(qū)、直轄市人民 *** 自然資源主管部門負(fù)責(zé)。
三、資質(zhì)證書
測繪資質(zhì)證書有效期五年。測繪資質(zhì)證書包括紙質(zhì)證書和電子證書,紙質(zhì)證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級資質(zhì)滿2年且業(yè)績達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求可提出升甲級申請。
四、證書發(fā)證機關(guān)
證書上發(fā)證機關(guān)都是省自然資源廳(自然資源部審批的除外)。
五、申報條件
1、有法人資格;
2、有與從事的測繪活動相適應(yīng)的測繪專業(yè)技術(shù)人員和測繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員;
3、有與從事的測繪活動相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施;
4、有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測繪成果和資料檔案管理制度
六、注意事項
「法人資格」
1、法人資格。非法人企業(yè)、辦事處等不具有法人資格。
2、法定代表人是否中國大陸公民。
3、是否外商投資企業(yè),如是需依照《外國的組織和個人來華測繪管理暫行辦法》規(guī)定辦理。
「技術(shù)人員」
1、職稱證書:提供網(wǎng)查或紅頭文件(提前 *** 落實真實性)+評審表。職稱證書上沒有寫明專業(yè)的,應(yīng)提交職稱評審材料證明專業(yè)。
2、山東/浙江:要求外省職稱需要辦理職稱調(diào)入。
3、學(xué)歷證書:提供學(xué)信網(wǎng)查驗文件或?qū)W校出具的證明(中專學(xué)歷)。
4、建議人員需要配合出場。
5、用較多跨省技術(shù)人員建議單位配合提供銀行回執(zhí)單和工資流水。
6、技術(shù)員證書等(如測量員)不屬于職稱證書。
7、注冊測繪師可作為中級測繪專業(yè)技術(shù)人員使用。單位拿到資質(zhì)后再走注冊流程。(新單位無資質(zhì),不能進(jìn)行注冊,延期注冊跟變更注冊都是在證書有效期內(nèi)操作,證書有效期過了之后新的單位要選逾期注冊。)
8、技術(shù)人員必須具有中國國籍,不得 *** 。
9、甲級可用2名退休人員,乙級可用1名,可以超過65周歲。
10、技術(shù)人員需提供真實的聯(lián)系 *** 。
「技術(shù)裝備」
1、設(shè)備不可以租賃,允許新買或裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移(即可購買二手的),需提供裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移證明材料和發(fā)票原件。
2、GNSS接收機、全站儀、水準(zhǔn)儀還需提供儀器檢定證書。精度應(yīng)當(dāng)分別不低于5mm+1×10-6D、2"、S1。
「三大體系制度」
檔案室是硬性要求,必須具有三鐵八防。
三鐵:鐵門、鐵窗(無窗也可以)、鐵柜,鐵架可按單位實際情況看是否需要提供;
八防:防火、防盜、防光、防潮、防塵、防高溫、防有害氣體、防有害生物(蟲、霉、鼠 等,即要有滅火器、監(jiān)控、遮光窗簾、干燥劑、空調(diào)、溫濕度計、防蟲防鼠藥劑)
七、申報資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
八、申報網(wǎng)站:全國測繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)(試運行)
九、申報時間進(jìn)度
注冊系統(tǒng)——填寫系統(tǒng)——系統(tǒng)審批——現(xiàn)場核查——信息公開——頒發(fā)證書
十、下證時間
提交完所有資料后,最快一個月下證,慢的就兩三個月也能批下來了。

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測繪全國甲級資質(zhì)是什么概念
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全國甲級測繪單位
2008年10月24日
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測繪資質(zhì)是什么意思?
測繪資質(zhì)是測繪專業(yè)必須具備甲級測繪資質(zhì)取得意味著的資質(zhì)甲級測繪資質(zhì)取得意味著,資質(zhì)等級為甲、乙兩級。
2021年6月,自然資源部辦公廳印發(fā)了修訂后的《測繪資質(zhì)管理辦法》和《測繪資質(zhì)分類分級標(biāo)準(zhǔn)》。
1.申請晉升甲級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件甲級測繪資質(zhì)取得意味著:近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于1600萬元,且有3個以上測繪工程項目取得省級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
2.申請晉升乙級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件甲級測繪資質(zhì)取得意味著:近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于400萬元,且有2個以上測繪工程項目取得設(shè)區(qū)的市級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
3.申請晉升丙級測繪資質(zhì)的,應(yīng)當(dāng)符合以下條件:近2年內(nèi)完成的測繪服務(wù)總值不少于50萬元,且有1個以上測繪工程項目取得縣級以上測繪地理信息行政主管部門認(rèn)可的質(zhì)檢機構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗合格證明。
4.申請導(dǎo)航電子地圖 *** 或者互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)專業(yè)范圍的,不作測繪業(yè)績考核要求。
質(zhì)量管理
甲級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證;乙級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過省級測繪地理信息行政主管部門考核;丙級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者設(shè)區(qū)的市級以上測繪地理信息行政主管部門考核;丁級測繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過縣級以上測繪地理信息行政主管部門考核。
申請互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)專業(yè)范圍的,不受前款規(guī)定限制。
京東物流獲得這項資質(zhì)“通達(dá)系”真正的對手來了
提到國內(nèi)快遞物流知名企業(yè),人們想到的更多是順豐和“通達(dá)系”。而在2019年,京東物流完成了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)單季盈利,并傳出上市的消息,一躍成為行業(yè)“黑馬”。一夜之間,快遞物流同行們似乎首次感受到了來自京東物流的壓力。
近日,京東物流申請的新增甲級專業(yè)范圍“導(dǎo)航電子地圖 *** ”業(yè)務(wù)獲批,這意味著京東物流成為繼順豐之后我國第二家具備導(dǎo)航電子地圖 *** (甲級)測繪資質(zhì)的快遞物流企業(yè)。隨著此次相關(guān)資質(zhì)的獲批,京東物流將可以開展與自動駕駛、高精地圖采集相關(guān)的業(yè)務(wù)研發(fā)以及技術(shù)開放業(yè)務(wù)。
事實上,京東物流早在2016年就已經(jīng)開始了無人配送機器人的研發(fā)與應(yīng)用,而要保證無人配送的安全性和有效性,需要高精度地圖的支持,此次京東物流獲得相關(guān)資質(zhì),無疑為無人配送技術(shù)的發(fā)展鋪平了道路。
此外,無人物流目前已發(fā)展成為行業(yè)新風(fēng)口,頭部企業(yè)紛紛布局,自動駕駛等相關(guān)技術(shù)正受到企業(yè)熱捧,京東物流相關(guān)業(yè)務(wù)獲批之后已占得先機,如果一切順利,未來或許在順豐之后就不再是“通達(dá)系”,而是京東物流了。
京東物流獲大蛋糕
根據(jù)原國家測繪地理信息局2016年下發(fā)的《關(guān)于加強自動駕駛地圖生產(chǎn)測試與應(yīng)用管理的通知》,自動駕駛地圖(高精地圖)必須由具有導(dǎo)航電子地圖 *** 測繪資質(zhì)的單位承擔(dān),因此該項測繪資質(zhì)成為含金量很高的甲級測繪資質(zhì)之一。在京東物流之前,我國已有21家單位獲得相關(guān)資質(zhì)。
雖然在國內(nèi)已有不少公司獲得這一資質(zhì),但在快遞物流行業(yè),僅僅只有順豐和京東物流兩個幸運兒。如此看來,不少人將京東物流與順豐做對比也是有一定道理的,而京東物流拿到這個資質(zhì)也給“通達(dá)系”敲響了警鐘。
在無人配送領(lǐng)域的布局上,京東物流并不是之一個吃螃蟹的,但后來居上的趨勢逐漸顯現(xiàn)。在2019京東全球 科技 探索 者大會上,京東物流發(fā)布了配送機器人4.0,并可改造成多功能無人駕駛車輛,走在行業(yè)前列。
在電子地圖甲級測繪資質(zhì)加持下,京東物流不僅無人配送業(yè)務(wù)能夠加速發(fā)展,還得到了搶占一塊市場大蛋糕的機會。根據(jù)高盛對高精地圖全球市場的判斷,預(yù)計未來十年,高精度地圖行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期,到2020年高精度地圖市場為21億美元,2030年該市場將達(dá)到200億美元。
這對于在2019年剛剛實現(xiàn)盈虧平衡的京東物流而言,的確是一個不可錯過的機遇。值得注意的是,高精地圖并非僅限用于自動駕駛。獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì)之后,京東物流不僅可以提升自身在無人駕駛方面的技術(shù)水平,還能將高精地圖運用到智能零售等多個方面。
京東物流可以借此實現(xiàn)技術(shù)輸出,將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等向合作伙伴開放,甚至是快遞物流同行們也能夠成為京東物流的技術(shù)輸出對象,這也能夠契合整個京東集團向技術(shù)公司轉(zhuǎn)型的愿景。
“通達(dá)系”真正的對手
近年來,京東集團在技術(shù)上進(jìn)行了大規(guī)模投入,或許正是技術(shù)上的深厚積累讓京東物流在2019年迎來了命運的轉(zhuǎn)折點。在“通達(dá)系”激烈爭奪市場份額、價格戰(zhàn)硝煙四起時,京東物流默默在技術(shù)領(lǐng)域深耕,并從夾縫中殺出成為一匹“黑馬”。
從2017年開始獨立運營到2019年底,經(jīng)過2年多時間的開放,京東物流實現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,對外開放的效果也是顯而易見的。在我國快遞行業(yè)增速逐漸放緩之時,京東物流服務(wù)收入保持了高速增長,2019年“618”和“雙11”期間,京東物流非京東平臺物流服務(wù)收入分別同比增長120%和150%。
截至2019年底,京東物流外部訂單收入占比超過40%,超預(yù)期完成了收入、利潤的目標(biāo)。隨著無人物流相關(guān)技術(shù)的不斷成熟,京東物流在對外開放方面或許能夠找到另外一個發(fā)力點,在與“通達(dá)系”等競爭對手的對抗方面又多了一分勝算。
目前主流快遞物流企業(yè)紛紛加碼智慧物流技術(shù),京東物流更是將技術(shù)作為底層驅(qū)動力納入核心發(fā)展戰(zhàn)略。而這其中,自動駕駛和高精地圖相關(guān)的技術(shù)可謂核心部分。在這些前沿技術(shù)支撐下,京東物流25座亞洲一號組成了亞洲規(guī)模更大的智能倉群,而首個5G物流園區(qū)和亞洲更大一體化智能物流中心東莞亞洲一號投用成為行業(yè)亮點。
雖然“通達(dá)系”等同行們也正在加大轉(zhuǎn)運中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,但從實際效果來看,“通達(dá)系”或許正在從行業(yè)領(lǐng)跑者變?yōu)樽汾s者,至少在時效性方面,“通達(dá)系”已經(jīng)有些跟不上京東物流的步伐。
從京東物流2019的戰(zhàn)績來看,24小時達(dá)服務(wù)覆蓋全國88%的鄉(xiāng)鎮(zhèn),核心城市“211”訂單占比達(dá)90%,雙11期間92%的自營訂單實現(xiàn)24小時達(dá),這一時效表現(xiàn)已經(jīng)大幅超過行業(yè)平均水平。取得這些突破的背后,是京東物流在包括無人物流在內(nèi)的智慧物流技術(shù)方面的長期布局。
當(dāng)然,京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì)并不意味著可以高枕無憂,快遞“一哥”順豐先于京東物流獲得電子地圖甲級測繪資質(zhì),自然不會坐等京東物流在這一領(lǐng)域崛起,勢必會有相關(guān)動作來保住先發(fā)優(yōu)勢,如此一來,京東物流將在順豐的壓力下前行。
此外,順豐在無人配送領(lǐng)域同樣早有布局,在京東物流推出配送機器人4.0的前一個月,順豐就已公開展示了樓宇配送機器人。順豐這款機器人采用自動駕駛技術(shù),可實現(xiàn)自主避障已經(jīng)厘米級實時定位,這就意味著順豐的自動駕駛、高精地圖等技術(shù)已經(jīng)運用自如,成為京東物流強勁的對手。
除了順豐,“通達(dá)系”幾家公司同樣不可小覷,京東物流背后有京東集團,而“通達(dá)系”背靠著阿里這棵大樹。阿里旗下的菜鳥 *** 在無人配送方面的布局足以和京東物流相抗衡,一旦“通達(dá)系”和菜鳥在無人物流領(lǐng)域深度合作,壓力恐怕又回到了京東物流身上。
順豐和“通達(dá)系”兩股力量都是京東物流必須意識到的威脅,順豐“一哥”的地位相對比較牢固,京東物流剛剛實現(xiàn)盈利不宜將其作為之一目標(biāo),而“通達(dá)系”正好可以拿來“練手”。趁對手們還在內(nèi)斗,京東物流在得到含金量很高的資質(zhì)加持下跑的越快越好。
來源: 電商報
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